Cycle analyst V3 DPS

L'écran principal affiche toutes les informations clés. Sur la ligne du haut, en partant de la gauche : une jauge d’autonomie, la tension batterie, la vitesse d’avance. Sur la ligne du bas en partant de la gauche : La position de l’accélérateur, la puissance instantanée et la distance parcourue. Le bouton droit du boitier permet de passer à l’écran suivant.

En bas à gauche, l’icône graphique de la position de votre accélérateur passe à un mode clignotant si le régulateur de vitesse est activé, ou à un levier de frein si une coupure frein est activée. SI vous utilisez un boitier de pédalier à capteur de couple intégré, vous aurez à l’écran un indicateur de puissance humaine ou de cadence de pédalage en fonction de mode choisi. Si vous utilisez le régulateur de vitesse et que vous roulez à la vitesse limite ou au dessus, les unités de vitesse clignotent.

Cet écran est très intéressant puisqu’il vous indique l’énergie totale consommée l’énergie moyenne consommée par Kilomètre.

Dans cet exemple, l’écran affiche 479,64 Wh de consommés. Si vous avez une batterie 48V 10Ah, vous avez 480Wh d’énergie embarquée et par conséquent votre batetrie est vide. Concernant l’énergie consommée au kilomètre, l’écran affiche 11,5Wh/Km. Si votre batterie contient une énergie de 480Wh vous pouvez en déduire qu’à ce niveau de sollicitation de votre suystème, l’autonomie sera de 480/11,5 = 41,74Km.

Note : La majorité des personnes consomment entre 9Wh/Km et 12Wh/Km. Ceux qui pédalent la majorité du temps et qui utilisent le moteur avec parcimonie vont consommer aux alentours de 5Wh/Km et ceux qui ne pédalent pas du tout vont consommer aux alentours de 20Wh/Km .

Cet écran indique le pourcentage moyen de récupération d’énergie et le total de capacité récupéré.

La récupération d’énergie est possible que si vous utilisez un moteur direct drive et un contrôleur adapté.

Notez que sur un parcours vallonné, la moyenne de récupération est de l’ordre de 5%